北京老出租车司机谈为何拒载?

今天有幸坐上了一辆北汽的黑色出租车(黑色出租车,颜色是黑色的出租车,不同于平时普通的双色出租车,不是传说中的“黑车”),按照出租车司机的说法是,在我们小区所在的位置,很难打到这种黑色出租车,一般都是晃过了。

黑色出租车,意味着高贵,这种车曾服务过两会。我也是坐了这么多年出租车以来,首次乘坐黑色出租车,概率大概千分之一。黑色出租车和普通的绿黄相间的双色出租车,价格上没有什么不同,只是车的档次更高级些,服务更贴心些,老司机说,黑色出租车提供的是四星级服务。在出租车公司,谁会开这种黑色的出租车呢?至少在公司服务过5年以上。

北京老出租车司机,也是个话痨,一刻钟的路程,说了一路。期间聊到为什么拒载?如果经常坐出租车的朋友,应该可以理解,因为司机到点了也要回家,如果乘客要去的地方和自己家的方向是背离的,司机可能要算下账,如果乘客要去的地方很偏僻,回程又是空载的话,司机更要算下到底拉客划算不划算了。出租车司机也不容易,毕竟一睁眼,就欠公司好几百的份子钱。

另外还聊到一个出租车应该如何定位的问题?为什么现在北京这么多的出租车,普通老百姓还是感觉打车难?这就涉及到出租车服务群体的定位了。老司机一句话点破目前的困境:打车价格太低。20年前,他跑出租起步价是12元,2元/公里,20年后,起步价是10元,还是2元/公里,人们的消费水平在提高,收入也在提高,但是出租车的打车价格没有提升。

出租车到底应该如何定位?大家知道现在好多的工薪阶层也是打车上下班,出租车到底应该不应该为工薪阶层服务?出租车是否应该定义为高档人群服务?为急需要看病的朋友服务,为高层次会议服务。老司机的意见是,把出租车的价格提上去,把一部分人群挡在被服务的人群之外。现在工薪阶层打车上下班,其实是很实惠的,因为北京市政府对出租车行业有补贴,正因为有补贴,打车的人才可以如此廉价的享受到用车服务。但是对于不经常打车的朋友来说,同样也缴税了,但是没有享受到服务,看来适当的时候,还是应该多坐坐出租车。

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